|
|
| Обратная связь
Обогреватель кабины
Ночуем в кабинах. Естественно —с работающими моторами, не замерзать же. Много топлива сжигается, когда ищем рабочую столовую, где можно недорого пообедать, а это, как правило, в 5—километрах от трассы, на трассах почему-то одни рестораны. То же и с заправками. Вот сейчас мы едем на Волгоград и знаем, что АЗС на этой дороге редки, по большей части они в стороне от шоссе. Пока отъедешь от дороги, пока постоишь в очереди... А двигатели все молотят, а топливо все расходуется...»
Итак, еще одна весомая причина работы двигателей вхолостую —обогрев кабины. С технической точки зрения все, вроде бы, обстоит как надо: для отапливания используется тепло жидкости, охлаждающей двигатель. Экономично и целесообразно. Но только во время движения автомобиля. И потому такой способ обогрева пригоден лишь для тех машин, которые совершают короткие ездки и после рабочего дня остаются в гараже. Отзывы прямое страхование подтверждают - страховщики предпочитают, чтобы автомобиль, который они берут на страхование, хранился в гараже.
Автомобилям, предназначенным для дальних рейсов —междугородных, межреспубликанских, международных, то есть находящихся в пути по нескольку дией, а то и недель, нужен еще и специальный автономный отопитель кабины, не связанный с двигателем и расходующий в десятки раз меньше топлива, чем работающий вхолостую мотор. Мы не беремся предугадывать, что это за устройство. Но, вероятно, такой компактный обогреватель мог бы, кроме своего прямого назначения, решать и еще одну задачу: в холодное время года обеспечивать предпусковой разогрев двигателя. Практика мирового автомобилестроения и уровень развития отечественной электроники позволяют с достаточной уверенностью утверждать, что неразрешимой задачи тут нет. Сегодня водители вправе ждать от нашей промышленности оснащения автомобилей автоматическими устройствами, обеспечивающими разогрев и пуск двигателей к назначенному часу. Принципиальных трудностей в создании таких устройств, повторяем, нет.
|  |
