|
|
| Обратная связь
Причины перерасхода топлива
Первая причина, по которой часами вхолостую работают двигатели государственных автомобилей, —безразличие водителей, их незаинтересованность в экономии топлива (помните ответ И. Рожнова «Мне как-то все равно»?). Не вдаваясь детально в причины такой незаинтересованности, —это тема особого разговора, для того, чтобы уточнить ее финансовые основы, —отметим лишь, что корни проблемы уходят в систему оплаты труда водителей и планироваиия, в отсутствие точного учета расхода топлива и отлаженного механизма поощрения за экономию топлива и неотвратимого наказания за его перерасход.
Безразличие — первая, но не единственная причина. По крайней мере, не всегда единственная. Водители, с которыми мы разговаривали во время рейда, высказывали и другие соображения. Так, многие утверждали, что не глушат моторы лишь потому, что у них слабые аккумуляторы. «Заглушу —потом не заведу». Признавая, что проблема аккумулятора стоит весьма остро, согласиться с их доводами мы не смогли. Каждому человеку, мало-мальски смыслящему в автомобильном деле, ясно, что при работе на холостом ходу аккумулятор практически не получает подзарядки, а чаще, напротив, расходует энергию (если, конечно, это и впрямь обороты холостого хода, то есть минимально возможные устойчивые). Стремясь же обеспечить зарядку аккумуляторов даже во время стоянки, водители зачастую нарушают регулировку топливной аппаратуры —и тогда вхолостую сжигается вдвое больше топлива, чем определили мы в своих подсчетах. Со всех точек зрения разумнее обеспечивать надлежащий уход за аккумуляторными батареями и поддерживать их в рабочем состоянии. Правда, это уже относится в большей мере к руководителям транспортных предприятий.
|  |
